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    波音787,实现更多梦想
    发表时间:2020-12-23     阅读次数:     字体:【

    2013 年6 月, 中国首架波音787 身披“梦想之翼”彩绘加入南航机队,中国民航正式开启“梦想飞机”时代。

    5 年来,南航、国航、海航和厦航陆续引进一架又一架的梦想飞机,目前中国波音787 机队规模已达60多架,累计运载乘客超过2200万人次。此外,东航、吉祥航空、瑞丽和东海也订购了波音787,来自中国客户的波音787确认订单和承诺订单为140架左右。

    2013年6月2日,中国787启动用户南航首架787梦想飞机飞抵广州

    海航目前运营着中国最大规模的787机队

    厦航联合国彩绘787

    东航集团旗下上海航空将迎来其首架787

    目前787的签派可靠性达99.4%,日均利用率为12小时。随着787的持续改进,其签派可靠性还在进一步提升。

    787-8在典型的两舱布局下,可搭载242名乘客飞行13620km ;787-9 是787-8 的加长型,可搭载290名乘客直飞14140km,并可运载更多货物; 787-10 是787 家族中最大的一款机型,可搭载330名乘客直飞11910km。

    据波音民用集团市场区域总监唐睿介绍,在787家族的设计中, 787-8属于“新市场开拓者”;更大、航程更远的787-9可支持航空公司进一步抓住新市场在稳定之后的增长机遇;787-10则凭借更大的座位数、更高的运营效率为航空公司带来更多价值。

    另一方面,787-8和787-9 也非常适于在已有航线上替换效率较低的旧式飞机,提高盈利能力;或与航空公司现有的777形成良好补充,视市场需求调整航班运力, 增强运营灵活性。787-10运力更大、每座运营成本最低,航程也足以覆盖90%的宽体飞机航线。

    787的设计初衷就是用中型宽体机飞出大型宽体机的航程,从而使航空公司开辟新航线也能盈利,让旅客无需中转、可以舒适地直接飞达目的地。以中国开通的航线为例:

    2014年12月16日,南航用787开通广州-武汉-旧金山航线,这是华中地区首条直达美国的航线。

    2015年12月16日,南航同时使用787飞机开通广州-基督城航线及广州-武汉-罗马航线。罗马航线是中国民航第一条连接海上丝绸之路起点(广州)和终点(罗马)的航线。

    2017年10月20日海南航空开通的重庆-纽约航线刷新了中美之间最远的787飞行航线距离,而且该航线开通后,成都到达美国东、西海岸均有直航相连。

    波音民机集团市场营销副总裁兰迪·延塞思(Randy Tinseth)

    波音民机集团市场营销副总裁兰迪·延塞思(Randy Tinseth)说:“787 对于旅行方式的改变是显而易见的,正在其它飞机不曾连接过的城市对之间飞行。”787已经开辟了超过180多条前所未有的直飞航线,其中进出中国的占到了20%,而且中国已经成为世界上最大的787 航线出发地和目的地国家。


     
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