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    深圳AS9100D_航空航天质量管理体系标准变化内容_8.1.1-纵横世纪航空质量培训中心2023年
    发表时间:2021-05-28     阅读次数:     字体:【


    8.1.1运行风险管理

    组织应策划、实施和控制一个过程管理运行风险,以实现适用的要求,包括适当时对组织和产品及服务的要求。

    a.风险管理职责分配:

    b.风险准则的确定(例如:可能性、后果、风险接受);

    c .在运行全过程识别、评价和沟通风险;

    d .对于超过确定的风险接受准则的风险,减轻措施的识别、实施和管理;

    e.减轻风险措施实施后剩余风险的接受。

    注1:条款6.1要求应对当策划组织的质量管理体系时的风险和机会,而本条款(8.1.1)的范围限于与产品和服务运行(条款8)有关的风险。

    注2:在航空、航天和国防业,风险通常用发生的可能性和后果的严重程度来表达。

    理解与实施

    1、 在航空行业,因为其特殊性,只要飞机在天空中失事,通常都是在事,关于较多乘客的生命安全。IAQG的风险意识特别强,在此处又提出运行风险管理。在4.1和4.2识别完成风险之后,6.1策划措施,到了第8章,保障措施的有效运行;因为ISO9001没有强制必须有一个风险过程,所以IAQG组织提出了必须有一个过程的要求,这也是减少质量体系运行的风险,多建一个过程,多写一个文件;

    2、 对风险管理过程提出具体要求:

    A. 职责权限要明确;

    B. 制定一个评价风险的准则,航空行业通常从两方面评价,可能性和后果严重度。制定发生的可能性的标准,一月一次,一周一次,还是一天一次;制定产生的后果的标准,如死一个人,还伤一个人;然后通过一个发生可能性和后果的乘积或交叉表的方法,识别出风险级别。然后规定一个风险级别,可以是3级,也可以是5级,几级可接受不要采取措施,几级以上不能接受,必须采取措施。

    C. 在产品运行的全过程,都要识别风险,有识别顾客要求的风险,有产品设计风险,有采购风险,有生产风险,有仓贮风险,有物流风险等等。然后评价风险,再与各级人员或各区域人员沟通风险,制定相关的监时措施等等。

    D. 如果识别出的风险不能接受,采取减少风险的措施,保证措施的有效实施,并且加以监管,要做好相关的监管记录;

    E. 减轻措施实施之后,要再次评价风险,直到风险可以接受。




     
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